Furgoni Coibentati

Furgoni Coibentati

Si definisce coibentato un veicolo adibito alla distribuzione di derrate alimentari deperibili.

Il furgone coibentato è un furgone di serie lamierato il cui vano di carico viene rivestito con pannelli isolanti che consentono di limitare lo scambio di calore fra la superficie interna ed esterna della carrozzeria.

L’ isolamento viene effettuato su tutta la superficie interna del veicolo (tetto, pareti, pavimento, passaruote, porte), eliminando di conseguenza tutti i possibili ponti termici, causa principale della dispersione.

Tale isolamento, che prende il nome di coibentazione isotermica interna, è costituito da una struttura realizzata con lastre di poliuretano espanso con spessore variabile tra 60 e 100 mm, a diretto contatto con la lamiera originale del furgone ed opportunamente sagomata per garantire il maggior volume di carico possibile. L’intera superficie è rivestita mediante l’impiego di gelcottato rinforzato con fibra di vetro, materiale idoneo al trasporto di qualsiasi prodotto alimentare, completamente atossico e perfettamente lavabile.

I veicoli coibentati si distinguono in tre sottocategorie:

  • furgoni coibentati senza Atp, con rivestimento interno lavabile a norma Haccp
  • furgoni coibentati senza frigorifero: identificati dalla sigla Atp IN – Isotermico Normale
  • furgoni coibentati con frigorifero: identificati dalla sigla Atp FNAX – Frigorifero Normale Classe A

Le principali caratteristiche di un furgone coibentato sono le seguenti:

  • generalmente viene utilizzato per la piccola distribuzione
  • conserva le caratteristiche di un furgone di base originale (discrezione, aerodinamica, ecc.);
  • il peso aggiunto risulta estremamente contenuto, dunque la portata utile rimane elevata;
  • il volume interno non subisce grosse riduzioni;
  • ha buone prestazioni e consumi ridotti;
  • è adatto a qualsiasi tipo di trasporto di prodotti alimentari.

I furgoni coibentati sono utilizzati per le seguenti tipologie di trasporto:

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Le migliori offerte del mese:

Fiat Scudo

Furgone refrigerato con cella isotermica e gruppo frigo positivo

Anno
2009
Km
179.130

Volume
7,3 m3
Portata
1000 kg

Iveco Daily

Cella isotermica con frigorifero negativo -20°C e ATP FRC.

Anno
2012
Km
74.678

Volume
12,9 m3
Portata
850 kg

Mercedes Sprinter

Camion isotermico a piastre per trasporto gelati e surgelati

Anno
2003
Km
282.424

Volume
10 m3
Portata
760 kg

Iveco Daily

Cella isotermica con frigo negativo e ATP FRCX -20°C

Anno
2013
Km
19.760

Volume
15 m3
Portata
850 kg

Citroen Jumper

Cella isotermica con gruppo frigorifero 0°C strada/rete 220V

Anno
2005
Km
120.764

Volume
9,0 m3
Portata
905 kg

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